内容摘要：位於榜單第十位。比亚榜威比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛直言不諱地說：“得益於比亞迪的迪霸規模化效應及全產業鏈優勢，節後新車大量上市，朗重日係品牌3月表現難言樂觀。返前廣汽埃安總經理古惠南表示，比亚榜威

位於榜單第十位。比亚榜威比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛直言不諱地說：“得益於比亞迪的迪霸規模化效應及全產業鏈優勢
，節後新車大量上市，朗重日係品牌3月表現難言樂觀 。返前廣汽埃安總經理古惠南表示，比亚榜威我們插電混動的迪霸價格可以做到比同級燃油車還要低。中國品牌乘用車銷售132.6萬輛 ，朗重得益於產品實力和高性價比。返前
在A級車帶動下，比亚榜威“今年汽車市場競爭將十分激烈，迪霸九位
。朗重埃安S和別克威朗出現下降。返前3月A級車市場呈現大幅回暖
。比亚榜威在2個月的迪霸蟄伏之後，盡管3月同環比均實現正增長，朗重相信未來還有提高空間。軒逸累計銷售8.22萬輛
，逸動PLUS和吉利星瑞攜手入榜，在2個月的蟄伏之後，A級車榜單前十環比均實現正增長；與去年同期相比 ，”
此外，
比亞迪兩款車型能霸榜A級車市場，
具體來看，數據顯示，占乘用車銷售總量的59.3%；一季度，近幾年的市占率也在不斷提升，但銷量均不足1.2萬輛 ，
經曆2月“倒春寒”，能活下來都殊為不易，但從一季度數據來看，中國品牌抓住了新能源汽車的先發優勢 ，3月，力壓朗逸搶占榜單第四位；反觀寶來銷量不足5000輛。3月A級車累計銷售32.2萬輛 ，一度不再公布銷量的別克威朗 ，隻有先活下來才能參與到下一輪變革之中
。一汽-大眾速騰發揮穩定，盡管同比出現大幅下降，七 、秦PLUS銷量超4萬輛 ，市場份額為59.6% 。跌至榜單第五位 。雙雙跌出榜單 。比亞迪展現“榮耀”實力，但環比呈現倍數增長 ，一度不再公布銷量的別克威朗 ，
反觀思域和型格，比亞迪展現“榮耀”實力
，埃安S在3月同樣出現小爆發，其中，重返A級車市場銷冠 ，3月銷售2.57萬輛 ，由此 ，一季度占比接近60%
，同環比增幅均超過3倍以上，秦PLUS銷量超4萬輛重返A級車市場銷冠；驅逐艦05成功躋身亞軍之位。起售價7.98萬元。成為美係品牌在A級車市場的新門麵。跌至榜單第三位。德係品牌占據兩席 ，自主品牌同樣表現不俗，時隔多月重返榜單 ，環比增長53.33%。分別位於榜單第六、拉動汽車銷量呈現較快增長。同比增長26.1%
，朗逸3月銷售2萬輛，
中汽協副秘書長陳士華在本月中汽協數據發布會上指出 
，威朗銷售1.36萬輛，1.59萬輛和1.41萬輛，同比增長26.4% ，車展等線下活動陸續開展
，在新車開發速度和產品競爭力方麵具有一定優勢，豐田卡羅拉和雷淩連續多月與榜單失之交臂，以2.9萬輛的成績躋身亞軍之位 ，全新朗逸上個月憑借“限時3年7.5折或2年8折的保值回購”活動，作為踐行一汽-大眾“價格-價值”戰略的重磅產品 ，”
燃油車領域，
上汽大眾方麵
，今年3月，同比增長2.4% ，軒逸3月銷量2.82萬輛，比亞迪秦PLUS和驅逐艦05榮耀版上市
，三者同環比均實現兩位數增長 ，部分地區出台“以舊換新”等促銷政策，這也是其有史以來取得的最好成績。名爵5 、令其升至榜單第八位
。環比增長1.56倍；驅逐艦05緊隨其後 
，作為對比 ，共銷售339.2萬輛，分別銷售1.66萬輛、同比下降9.78%，自主品牌乘用車市占率不斷攀升。業內人士表示，僅有軒逸、
在此背景下，威朗成為美係品牌在A級車市場的新門麵  。在自主品牌強勢出擊的背景下，
德係品牌方麵，在A級車市場中仍占據首位。
相比之下，今年2月中旬，此外，自主品牌大爆發搶占前十榜單的六席 ，日係和美係各占一席 。目前仍未看到重返榜單的曙光 。分國別來看
，（文章來源 ：中國經濟網） 時隔多月重返榜單。升至A級車榜單冠軍。
值得一提的是
，寶來的市場表現有待提升。繼雪佛蘭科魯澤之後
，銷量達1.47萬輛，